May 31st, 2010 by admin

Esta temporada de Formula 1 está siendo tal y como se esperaba, intensa y emocionante. Complementando al duelo de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que además este año está siendo casi nulo, la lucha entre los pilotos del equipo Red Bull y la presión que está ejerciendo Jenson Button, está haciendo que cada carrera se viva de una forma especial.

En el GP de Turquía el punto culmen de emoción estuvo en el intento (nunca mejor dicho) de adelantamiento de Sebastian Vettel a su compañero de equipo Mark Webber, una maniobra arriesgada que de salir mal entregaría la victoria al equipo Mclaren, como así ocurrió. Pero, ¿quién tuvo la culpa?

Parece que según las imágenes que mostraron las cámaras, el equipo tomaba partido por el alemán, pero viendo la maniobra creo que ni uno ni otro dieron su brazo a torcer, y a más de 250 km/h estas cosas pueden ocurrir, el piloto australiano cubrió su hueco y al final dos monoplazas no pueden pasar por el hueco de uno. En todo caso habría que pedirle explicaciones al piloto germano acerca de porqué estando la carrera más o menos controlada para el equipo, se decidió a realizar dicha maniobra. Desde el inicio  de temporada se ha erigido a Sebastian Vettel como el auténtico piloto a batir, y la sensación que se percibe es que se siente cada vez más presionado al ver que quien consigue los excelentes resultados es su compañero de equipo y no el. Parecía que el del país de los canguros era una mera comparsa, al igual que Button en Mclaren, y la grata sorpresa es que están siendo hasta el momento los dominadores del campeonato.

Por otra parte, en lo que respecta a los otros favoritos al título, Hamilton por fin se estrenó en victorias y Alonso comienza a penar con su Ferrari por la pista. No se si será el coche que no se ha mostrado competitivo en estas últimas carreras, pero en este gran premio el que tampoco lo ha demostrado ha sido el propio piloto asturiano, el hecho de no clasificarse para la ronda final de clasificación debe enmarcarse en el absurdo error de tener que esperar hasta el final para conseguir la vueltecita de rigor que le asegure estar en la ronda final. Este año con tantos monoplazas en la pista, parece mentira que estos equipos tan profesionalizados no se den cuenta de la necesidad de asegurar con un buen tiempo el paso a la siguiente ronda. ¿O es que Kobayashi tiene mejor monoplaza que Alonso? , ¿No es posible mejorarle el crono al japonés en la clasificación? Si el Ferrari no es tan competitivo como para eso, ya nos podemos ir despidiendo de que este año nuestro compatriota pueda conseguir revalidar el título de campeón del mundo.

Pedro de la Rosa por fin acabó una carrera con su botijo, perdón con su monoplaza, y quizás supuso la mayor alegría para nuestros pilotos, porque al fin y al cabo lo que le estaba sucediendo no era ni medio normal. La escudería BMW Sauber es lamentable y están demostrando que no han trabajado bien el monoplaza durante la pretemporada, esperemos que a partir de ahora la historia cuando menos se reconduzca. Y finalmente Jaime Alguersuari que extrajo lo máximo y mucho más (estuvo a punto de marcar la vuelta rápida del gran premio) de su poco competitivo monoplaza, poniendo de nuevo de manifiesto que está mucho más centrando y acertado que su compañero de equipo Sebastian Buemi, quien sabe si en un futuro podrá optar a un asiento en el equipo principal, si la guerra Vettel vs Webber continúa o se recrudece como parece, quizás haya un asiento libre el próximo año.

Saludos

Jim

No osbtante os dejo la siguiente pregunta.